Компанія Humble Robotics, що базується в Сан-Франциско, отримала $24 млн інвестицій для створення електричної автономної вантажівки, мета якої – знизити вартість транспортування та зменшити викиди CO₂. Вони прагнуть трансформувати традиційні дальні вантажоперевезення, створюючи моделі без кабіни – без керма, педалей та робочого місця водія, повністю покладаючись на штучний інтелект та датчики, повідомляє LA Times.
Ініціатива з’явилася на тлі змін у законодавстві Каліфорнії. Місцевий департамент транспортних засобів (DMV) нещодавно скасував обмеження на тестування важких автономних вантажівок на громадських дорогах, що відкриває шлях для нових учасників ринку. Проте, тестування залишається під суворим наглядом: машини повинні спочатку працювати з водієм-випробувачем та пройти сотні тисяч кілометрів випробувань.
Humble Robotics має намір використовувати свою вантажівку, Humble Hauler, для коротких маршрутів, особливо в портовій логістиці районів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч. Це обумовлено тим, що електричні вантажівки поки що мають обмежений запас ходу – приблизно 320 км, тому далекі перевезення поки що складні для реалізації.
З технічної точки зору, компанія використовує камери, радари та лідари, але надає перевагу камерам як основному інструменту “зору”, а інші сенсори розглядає як резервні. За словами засновника компанії Еяля Коена, система штучного інтелекту повинна приймати рішення в режимі реального часу та адаптуватися до будь-яких дорожніх умов.
Однак, ця технологія стикається зі значним опором. Профспілки, зокрема Teamsters, висловлюють занепокоєння, що поява повністю безпілотних фур може призвести до втрати сотень тисяч робочих місць водіїв, оскільки автономні системи можуть виконувати як далекі, так і локальні перевезення. Особливе занепокоєння викликає повна відсутність кабіни: у разі несправності немає людини, яка могла б негайно взяти керування, що, на думку критиків, збільшує ризики на дорозі.
Додатково, фахівці з безпеки попереджають, що важкі автономні вантажівки можуть мати серйозні наслідки в разі аварій через їхню масу та габарити, а також через складність передбачення дій ШІ у непередбачених ситуаціях.
На ринку Humble Robotics конкурує з компаніями Aurora та Kodiak, які також розробляють автономні вантажівки, але з більш класичною конструкцією, що включає кабіну та елементи керування. На відміну від них, Humble робить більш радикальний крок, повністю відмовляючись від місця водія.
Незважаючи на це, в компанії переконані, що впровадження таких технологій буде поетапним, а водії ще довгий час залишатимуться важливим елементом логістичної індустрії.
Читати також: Безпілотна вантажівка TuSimple здійснила першу поїздку без страхуючого водія
Дізнатися більше на: mezha.ua