>
Понад 20 громадських організацій (ГО) звертаються до народних обранців із закликом невідкладно розглянути на пленарному засіданні законодавчі ініціативи №15348 та №15348-1, спрямовані на “Внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо посилення відповідальності за дії, які призводять до травматизму та смертності на дорогах”, і віддати перевагу більш суворому варіанту документа. Такий крок, на їхню думку, дозволить досягти головної мети – значного зниження кількості дорожньо-транспортних пригод зі смертельними наслідками та травмами на українських автомагістралях.
“Ставлення до розгляду цього надзвичайно важливого питання, яке виявилося під час обговорень у комітеті, свідчить про те, що значна частина депутатів, котрі за обов’язком служби мають забезпечувати безпеку громадян, значно більше переймається зручністю та комфортом порушників правил дорожнього руху. Це не може не викликати глибоке обурення”, – так автори звернення пояснюють своє занепокоєння та мотиви для публічного звернення.
На їхню думку, остаточна версія закону мусить включати положення про суттєве збільшення та диференціацію штрафів за перевищення допустимої швидкості, позбавлення водійських прав за багаторазові порушення швидкісного режиму та інші найнебезпечніші види правопорушень; посилення відповідальності за керування транспортним засобом після позбавлення відповідного права, а також зменшення допустимого порогу перевищення швидкості з нинішнього “європейського стандарту” у 20 км/год щонайменше до 10 км/год.
У зверненні наголошується, що в період з 2022 по 2025 роки внаслідок дорожньо-транспортних пригод в Україні загинуло 12 295 осіб, серед яких 678 дітей. Ще понад 116 тисяч осіб отримали травми різного ступеня тяжкості, і останні роки спостерігається стійка негативна тенденція. Рівень смертності на дорогах України вдвічі перевищує показники країн ЄС, попри значно меншу кількість транспортних засобів на одного мешканця.
Згідно зі статистикою поліції, перевищення швидкості стало причиною понад половини летальних випадків у ДТП. Серед інших поширених причин аварій із загиблими та потерпілими: порушення правил проїзду пішохідних переходів та перехресть, недотримання безпечної дистанції та порушення правил здійснення маневрів.
На переконання авторів звернення, основною причиною надзвичайно високого рівня смертності на українських дорогах є чинне законодавство, яке, замість того, щоб стримувати порушників і належним чином їх карати, фактично сприяє безкарності. Окрім дозволеного перевищення швидкості до 20 км/год, штраф за більше перевищення становить 340 гривень, а при фіксації камерою, з урахуванням знижки – лише 170 гривень. У 2025 році в Україні 2 878 осіб було притягнуто до відповідальності понад 50 разів за порушення правил безпеки дорожнього руху, зафіксовані автоматично, а майже 36 тисяч – понад 10 разів.
“Фактично, це узаконена державою можливість “купити абонемент на масові порушення правил”, за які порушники сплачують мізерні суми, тоді як тисячі дорослих та сотні дітей платять найвищу ціну – власним життям”, – вважають автори звернення.
Вони наголошують, що український парламент та профільний комітет з питань правоохоронної діяльності роками ігнорують законодавчі ініціативи, спрямовані на зменшення кількості смертей на дорогах. Лише жахлива дорожньо-транспортна пригода, що сталася в Києві 5 червня 2026 року, коли водій, маючи 39 зафіксованих порушень ПДР і рухаючись зі швидкістю близько 150 км/год, спричинив смерть 12-річної дитини, двох поліцейських та працівниці дитячого садка, змусила парламент звернути увагу на необхідність законодавчих змін.
Згідно з текстом звернення, 12 народних депутатів внесли законопроєкт №15348, який передбачає збільшення та градацію розмірів штрафів залежно від ступеня перевищення швидкості. Однак цей документ не включає таких важливих положень, як позбавлення права керування за багаторазові перевищення швидкості чи посилення відповідальності за керування без прав та інші небезпечні порушення. Натомість, усі ці нововведення містяться в альтернативній законодавчій ініціативі №15348-1, авторами якої є 51 депутат з різних парламентських фракцій та груп, включно з головою та заступницею голови Верховної Ради, а також шістьма головами парламентських комітетів. Незважаючи на це, профільний комітет підтримав базовий законопроєкт.
У зверненні також згадується, що петиція до президента України, ініційована військовослужбовцем корпусу “Хартія” Олексієм Глушичем, батьком загиблого 12-річного Григорія Глушича, швидко зібрала необхідні 25 тисяч підписів. У відповідь на цю петицію глава держави Володимир Зеленський повідомив, що звернувся до секретаря Ради національної безпеки і оборони та прем’єр-міністра з проханням комплексно опрацювати порушені в петиції питання.
“Ми наголошуємо, що українська влада, і насамперед Верховна Рада як законодавчий орган, несе пряму відповідальність за аномально високий рівень смертності на автошляхах. Затягування з вирішенням цього питання коштує надто дорого. Щодня на дорогах гине в середньому 9 людей, ігнорувати цю проблему є неприпустимим. Настав час для конкретних і відповідальних дій”, – підсумували автори звернення.