Зернова Криза: Атаки на порти Одеси різко скорочують експортне вікно України

Наростання військової напруги в Чорноморському регіоні призводить до серйозних наслідків для світової торгівлі зерном. Згідно з повідомленнями, атаки російських дронів на порт Одеси, який є ключовим логістичним вузлом України, спричинили значне скорочення його складських потужностей — приблизно на третину. Це викликає занепокоєння серед судновласників, які через зростання ризиків відмовляються направляти свої судна до цього стратегічно важливого регіону. Деякі трейдери вже призупинили закупівлі, що може мати далекосяжні наслідки для української економіки та глобальної продовольчої безпеки.

Видання Financial Times, посилаючись на дані компанії Ambrey, повідомляє, що ця ескалація є частиною більш широкої тактики. Удари по торгових суднах з боку Росії розглядаються як відповідь на нещодавні українські атаки на російські судна. Цей конфлікт навколо морських шляхів створює реальну загрозу для одного з найважливіших світових маршрутів експорту зерна, адже Україна та Росія разом експортують близько третини світової пшениці.

За останні два тижні, як повідомила Адміністрація портів України, десятки атак на порти та судна призвели до загибелі 11 людей, серед яких — портовики та іноземні моряки. Це ставить під сумнів спроби України відновити експорт до довоєнних показників, особливо після виходу Росії з угоди щодо безпечного морського коридору, підтриманої ООН.

Наслідки для логістики та цін

Ситуація стає дедалі напруженішою. Аналітики, як-от Маша Белікова з Дніпра, зазначають, що російські атаки на порти тривають вже кілька днів поспіль, відлякуючи судноплавців. “Внутрішні закупівельні ціни в українських портах просто зникли”, — констатує вона, додаючи, що пропозицій щодо фрахту від судновласників більше немає.

Ця проблема не обмежується лише Україною. Росія також відчуває скорочення обсягів морського експорту, частково через ризики, пов’язані з безпекою судноплавства в Азовському морі. Після посилення українських атак на російські паливні танкери та судна забезпечення, аналітики знизили прогнози експорту російської пшениці в липні на 20%. До цього додаються затримки зі збором врожаю та проблеми з паливом у самій Росії.

Світові ринки зерна вже реагують на ці події. Найактивніший ф’ючерсний контракт на пшеницю на Чиказькій біржі досяг дворічного максимуму, сягнувши 6,95 долара за бушель (приблизно 250 грн за бушель). Ціна на борошномельну пшеницю на Паризькій біржі піднялася до 17-місячного максимуму.

Андрій Сізов, керуючий директор компанії SovEcon, попереджає, що це не тимчасове зростання цін. “Це може мати більш серйозні наслідки, а саме: прогнози щодо експорту як Росії, так і України в майбутньому доведеться суттєво знизити, що, у свою чергу, погіршить ситуацію зі світовими запасами зерна та пшениці”, — зазначив він.

Альтернативні шляхи та зростання страхових премій

Трейдери розглядають альтернативні логістичні маршрути, зокрема перенаправлення частини експорту річкою через порти на Дунаї з подальшим відправленням з румунського порту Констанца. Цей шлях вже використовувався на початку війни.

Ситуація ускладнюється загальним погіршенням перспектив світових поставок зерна після періоду рясних врожаїв. Війна в Ірані також впливає на вартість палива, добрив та морських перевезень, що робить логістику ще дорожчою.

Павло Сосновський з компанії International Seaborne Market зазначає, що деякі судна зупинилися за межами українських вод, оцінюючи ризики. Страхові премії різко зросли, а деякі страховики взагалі призупинили страхування військових ризиків для рейсів до українських портів.

Українські морські дрони

На тлі цих подій, Україна також посилює свої дії. Як повідомив український командир Роберт Бровді, українські морські безпілотники за ніч завдали ударів по 11 російських суднах у Чорному та Азовському морях. Серед уражених цілей — п’ять нафтових танкерів, танкер для перевезення скрапленого газу та три суховантажі. Ці дії спрямовані на перекриття поставок палива до Криму.

Росія, у свою чергу, заявляє про вжиття всіх необхідних заходів для забезпечення вантажних перевезень. Однак, як і в Україні, у Росії спостерігається стрімке зростання премій за військові ризики, а деякі страхові компанії відмовляються страхувати судна від військових загроз у цьому регіоні.

Порада від Шефа:

Щоб мінімізувати ризики при перевезенні зерна в умовах підвищеної небезпеки, варто розглядати диверсифікацію маршрутів. Постійно відстежуйте зміни в логістичних ланцюгах та будьте готові швидко адаптуватися до нових умов. Використання річкових шляхів та портів, що знаходяться далі від зони активних бойових дій, може стати надійною альтернативою.

За матеріалами: varta1.com.ua