Операція «МоЛоЧКа» є частиною ширшої стратегії Сил оборони України, спрямованої на виснаження російських військ на півдні та порушення їхньої логістики.
Нафтовий танкер / © скриншот з відео
Про це заявив капітан першого рангу, керівник безпекових програм Центру глобалістики «Стратегія XXI» Павло Лакійчук в ефірі Еспресо.
За його словами, першочерговою метою операції є не тільки ізоляція тимчасово окупованого Криму, але й позбавлення російських військових пального, боєприпасів, продовольства та інших необхідних ресурсів.
«Багато хто вважає, що логістичний локдаун — це блокада Криму. Ні! Основне завдання Сил оборони зараз — виснажити угруповання ворога, яке наступає, залишити його без боєприпасів, пального, харчів, води — всього життєво необхідного. Щоб ці армії перетворилися на банду беззбройних орків», — підкреслив Лакійчук.
Він пояснив, що російська логістика на південному напрямку спирається на два головні шляхи. Перший — через Керченську протоку, що охоплює Кримський міст, поромні переправи та морські перевезення між російськими портами та окупованим Кримом.
«Цю артерію ми вже дуже суттєво порушили. Вона кровоточить», — зазначив експерт.
Другим ключовим маршрутом він назвав сухопутний коридор вздовж Азовського моря через Таганрог, Маріуполь, Бердянськ та Мелітополь, який, за його словами, також перебуває під постійним вогневим контролем українських військових.
«Він мінується, перебуває під ударами і зараз навіть у гіршому стані, ніж маршрут через Керченський міст», — сказав Лакійчук.
Саме з цієї причини, зазначив експерт, Росія почала активніше використовувати Азовське море як альтернативний шлях постачання.
«У Путіна навіть проводили нараду: як забезпечувати Крим пальним та всім необхідним. Вирішили, що якщо дві дороги українці контролюють, то є ще цілий „проспект“ через Азовське море», — розповів він.
Однак, за словами Лакійчука, саме на цьому напрямку українська операція виявилася особливо успішною.
«Логістика через Азовське море теж накрилася „мідним тазом“. Але тут „Мадяр“ фактично зірвав джекпот, бо Азовське море — це не лише постачання Криму, а це ще один російський нафтовий термінал», — наголосив експерт.
Він пояснив, що через Азовське море Росія здійснювала перевалку нафти: невеликі танкери доставляли її до районів поблизу Керченської протоки, де сировину перевантажували на великі океанські судна для подальшого експорту до Індії, Китаю та інших країн.
«Фактично танкер заходив у Чорне море порожнім, а виходив уже з нафтою. Потім ще спробуй доведи, що це саме російська нафта», — пояснив Лакійчук.
За його словами, саме ця схема допомагала Росії обходити міжнародні санкції.
Експерт також зазначив, що після українських ударів російська сторона була змушена припинити навігацію через Керченську протоку та Азовське море.
«Російські прикордонники вже закрили навігацію через Керченську протоку та Азовське море. Хоча ФСБ на слово вірити не варто, але якщо там щось і з’явиться, то, як каже Бровді, воно там і залишиться», — сказав він.
Крім того, Лакійчук наголосив, що Азовське море є одним із ключових маршрутів експорту російського зерна.
«Азовське море — це не тільки нафта. Це ще один із головних шляхів експорту російського збіжжя. Якщо цей напрямок заблокований, сховища рано чи пізно заповняться. А далі — все, кіно не буде», — підсумував експерт.
Раніше повідомлялося, що Росія послаблює ППО на фронті для захисту «тіньового флоту» у Чорному та Азовському морях.
Ми раніше інформували, що протягом 12 днів операції «МоЛоЧКа» Сили безпілотних систем ЗСУ уразили 159 суден зі складу «тіньового флоту» Росії в Азовському та Чорному морях.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати