Подорожі автобусами, що рекламуються як такі, що мають “спальні місця”, можуть становити небезпеку, оскільки в Україні відсутні сертифіковані транспортні засоби з обладнаними місцями для сну.
Про це в Телеграмі поінформувала Державна служба з безпеки на транспорті, повідомляє Укрінформ.
«Все частіше можна побачити рекламу рейсів з «ліжками» для пасажирів. За додаткову плату на автобусах далеких та міжнародних маршрутів пропонують комфортно влаштуватися в переобладнаному сидінні — і подорож стає менш виснажливою. Укртрансбезпека попереджає: такі пропозиції — пряма загроза життю та безпеці подорожуючих», – зазначається у повідомленні.
У відомстві наголосили, що всі автобусні перевезення повинні виконуватися сертифікованими транспортними засобами, чия конструкція відповідає стандартам безпеки, і які оснащені необхідними системами активного та пасивного захисту (сертифікованими кріслами для пасажирів та пасками безпеки). Натомість, в Україні немає сертифікованих автобусів, обладнаних спеціальними місцями для сну пасажирів.
Самостійно встановлені «спальні місця» без належного узгодження та сертифікації переобладнання є незаконними та ризикованими. У випадку раптового гальмування або несподіваного маневру на дорозі, дорожньо-транспортної пригоди чи перекидання автобуса, пасажири, які знаходяться в положенні лежачи без передбачених конструкцією засобів захисту, наражаються на значно вищий ризик отримання травм або загибелі.
Укртрансбезпека закликає перевізників утримуватися від небезпечних експериментів із конструктивними елементами транспортних засобів. Підприємства, які надають послуги з перевезень, зобов’язані дотримуватися законодавчих вимог щодо державної реєстрації, наявності необхідних дозвільних документів та ліцензій.
єЧерга для автобусів: на «короткі» маршрути збільшили кількість перетинів кордону
Як раніше повідомлялося, Міністерство розвитку громад та територій України вносить зміни до порядку здійснення міжнародних автобусних перевезень.
Серед основних змін: чіткі часові рамки розгляду заяв через онлайн-кабінет для перевізників; нові терміни погодження з іншими державами: до 6 місяців — з сусідніми країнами, до 12 місяців — з іншими; запроваджується моніторинг фактичного виконання рейсів: перевізник повинен виконувати щонайменше 30% запланованих рейсів протягом 12 місяців, інакше маршрут не буде продовжено.
Фото: Укртрансбезпека