Влад Черевко Цікавлюся різноманітною електронікою та технологіями з початку 2000-х. Регулярно відстежую світові технологічні новини та сам готую статті на цю тематику. 8 серпня, 21:08 0
Студенти Клемсонського університету презентували (за інформацією NotebookCheck) прототип сонячного електромобіля Deep Orange 17, розроблений за сприяння BMW. Унікальність цієї автівки полягає в тому, що під час руху вона генерує більше енергії, аніж витрачає.
Для довідки, у 2024 році концерн BMW поставив перед студентами експериментальне завдання: сконструювати електромобіль, здатний виробляти більше енергії, ніж споживає під час повсякденної експлуатації. Вже за два роки команда з 16 студентів втілила цей задум, представивши діючий зразок Deep Orange 17.
Щоб побачити галерею, активуйте JavaScript у вашому браузері.
Deep Orange 17
Clemson University
Прототип важить лише 550 кг, що приблизно в 4 рази менше за масу серійних автомобілів. Для зменшення ваги було використано багатокомпонентне шасі, яке поєднує конструкційну сталь в зоні для пасажирів, алюмінієві елементи, вуглецеве волокно та металеві з’єднання, надруковані на 3D-принтері.
Автомобіль має дводверну купеподібну форму з оригінальним дизайном, навіяним формою риби-коробки для покращення аеродинамічних показників. Інтер’єр прототипа оснащено індивідуальним інтерфейсом для відображення телеметрії в реальному часі, а також передбачено підтримку Apple CarPlay та Android Auto.
Щоб побачити галерею, активуйте JavaScript у вашому браузері.
Clemson University/BMW Group
Ключовим джерелом живлення для Deep Orange 17 стали понад 1700 фотоелектричних елементів, вбудованих у зовнішню обшивку кузова. Їх розробили у співпраці з Інститутом сонячних енергетичних систем Фраунгофера. Панелі здатні генерувати електричну енергію як під час зупинки, так і під час руху, а також у умовах часткового затінення. Система рекуперативного гальмування, інтелектуальний розподіл крутного моменту та оптимізоване управління трансмісією сприяють максимально ефективному використанню заряду від панелей.
Студенти змоделювали умови сонячного випромінювання та кліматичні особливості різних світових міст: Грінвілла (США), Франкфурта (Німеччина), Мадрида (Іспанія) та Мумбаї (Індія). Отримані результати показали, що під час щоденної поїздки протяжністю 19 кілометрів автомобіль генерує надлишок енергії, що забезпечує додатково близько 50 км запасу ходу, тобто в 2,5 рази більше, ніж довжина базового маршруту.
Керував цим проєктом аспірант Аншул Карн, який наголосив на винятковості цього завдання для рівня магістратури. За його словами, більшість навчальних програм зосереджуються на моделюванні або маркетингу в інженерних галузях, тоді як тут студенти реалізували повноцінний прототип.
Усі 16 студентів, залучених до проєкту, здобули ступінь магістра з автомобільної інженерії завдяки розробці Deep Orange 17. Автомобіль залишився в Міжнародному центрі автомобільних досліджень Клемсонського університету як основа для подальших наукових розробок. Крім того, цю модель планується представити на виставці CES 2027.
За матеріалами: mezha.ua