Посилання скопійовано
Китайські державні судноплавні компанії COSCO Shipping Energy Transportation і China Merchants Energy Shipping з кінця липня припинили скеровувати нафтові танкери через Ормузьку та Баб-ель-Мандебську протоки, посилаючись на безпекові ризики на Близькому Сході.
Про це інформує Reuters.
До початку протистояння з Іраном, ці два перевізники, які сумарно володіють понад 100 супертанкерами VLCC, кожним з яких можна перевозити близько 2 мільйонів барелів нафти, забезпечували приблизно половину китайського імпорту нафти з близькосхідного регіону.
За відомостями джерел Reuters, рішення уникати обох протоків було прийнято після консультацій компаній із керівництвом Китаю. CMES ще наприкінці липня офіційно повідомила інвесторів, що її судна тимчасово не будуть заходити в Ормузьку протоку.
Натомість, китайські танкери здійснюють забір нафти за межами Перської затоки, зокрема шляхом перевалки з одного судна на інше поблизу Фуджейри в Об’єднаних Арабських Еміратах та в оманських портах. За даними Kpler, обсяги таких операцій за участю суден Китаю та Гонконгу в червні та липні перевищили 600 тисяч барелів на добу.
У липні чотири супертанкери COSCO та один танкер CMES здійснили завантаження нафти через такі перевалки біля Фуджейри. З серпня до середини вересня за межами затоки планується завантаження ще близько двох десятків суден обох компаній.
Зміна маршрутів призводить до збільшення тривалості рейсів, проте одночасно значно зростила прибутки перевізників. За словами одного з джерел Reuters, вартість фрахту на маршруті Оман–Китай минулого тижня сягала близько 140 тисяч доларів на добу, а прибуток з одного танкера становив приблизно 110 тисяч доларів на добу, тоді як до початку конфлікту цей показник був у межах 30–40 тисяч доларів.
Ормузька протока залишається практично непрохідною після припинення тимчасової угоди між США та Іраном, тоді як хусити 20 липня оголосили морське ембарго проти Саудівської Аравії, що посилило ризики також у протоці Баб-ель-Мандеб.
Нагадаємо:
6 серпня судноплавство через Баб-ель-Мандебську протоку скоротилося до мінімального рівня через атаки хуситів.
14 серпня ЕП повідомляла, що 62% танкерів, що перевозили нафту та нафтопродукти, проходили Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами.
Джерело новини: epravda.com.ua