Фахівці пояснили, яким чином вдасться зберегти Патонський міст

ГВГалина ВоронаАвтори3 хв

Фахівці пояснили, яким чином вдасться зберегти Патонський міст 2 — Міст Патона

Можливість забезпечити безпеку експлуатації мосту імені Є.О. Патона в Києві та подовжити термін його служби столиці на багато років вперед існує, проте вимагає негайного початку робіт.

Таку думку висловив Олександр Шимановський, генеральний директор Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського, який є членом-кореспондентом НАН України. Саме цей інститут під кураторством академіка Євгена Патона розробив проєкт знаменитого мосту у 1953 році та відтоді здійснює його регулярний моніторинг і обстеження.

Серед першочергових заходів, що рекомендовані науковцями:

Зміцнення зовнішніх головних балок (з боку верхової та низової течії) на опорі №25;
Відновлення проміжних опор: №11 (надводна частина) та №21 (підводна частина);
Ремонт або заміна поперечних балок;
Відновлення цілісності в’язей прогонових конструкцій;
Реконструкція стовпів освітлення та огороджувальних поручнів;
Демонтаж і встановлення нових деформаційних сполук.

За словами Шимановського, затримки у виконанні цих робіт неприпустимі.

«Якщо протягом найближчого часу не виправити дефекти, виявлені під час торішнього обстеження мосту, та не здійснити реконструкцію (реставрацію), його конструкції не лише продовжать деградувати, а робитимуть це з прискоренням. Це може призвести до повного руйнування деяких елементів (особливо несучих), що, у свою чергу, спричинить людські жертви та колапс транспортної системи Києва», — наголошує науковець.

Варто нагадати, що нещодавно Національна академія наук України заявила про досягнення корозією на мосту Патона критичного рівня та оцінила залишковий ресурс споруди як нульовий.

Після цього представники міської влади провели нараду, на якій було прийнято рішення про можливість подальшої експлуатації мосту Патона, але за умови неухильного дотримання встановлених раніше обмежень.

Як зазначалося виданням «ВК», міст Патона був введений в експлуатацію у 1953 році. За весь цей період ремонт проводився лише один раз. У 2004 році на мосту демонтували трамвайні рейки та оновили дорожнє покриття. Відтоді поточні ремонтні роботи здійснювалися лише на окремих ділянках мосту.

Київська міська державна адміністрація планувала реконструювати міст Патона до 2025 року. Компанія «Київавтодор» двічі оголошувала офіційну процедуру закупівель щодо розробки проєктно-кошторисної документації для реставрації та адаптації мосту ім. Є.О. Патона, проте процес було призупинено через відхилення результатів тендерів Антимонопольним комітетом. Згодом, за розпорядженням центральної влади, Київ передав міст ім. Є.О. Патона для проведення ремонтних робіт у рамках проєкту «Велике будівництво». Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України № 1271, замовником цих робіт визначено Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області. Нещодавно міська влада звернулася до уряду з вимогою невідкладної реставрації мосту Патона через річку Дніпро задля уникнення потенційних аварійних ситуацій.

У одному зі своїх інтерв’ю Віталій Кличко зазначив, що щоранку молиться за міст Патона. За словами очільника міста, вартість реконструкції мосту Патона перевищить 0,5 мільярда доларів.

Міст Патона

Топ-5 останніх новин

РФ атакувала завод «Київгума»: виробництво тимчасово зупинили
Обстріли РФ вдарили по нафтовидобутку «Укрнафти»: у компанії назвали обсяги втрат
Померла американська акторка, колишня наречена Кличка Гейден Панеттьєрі
Міноборони розпочало закупівлю далекобійних дронів та FPV на оптоволокні
Суд арештував водія Volkswagen, який влетів у зупинку в Києві та вбив двох людей

Київ