Посилання скопійовано
Раніше провідною перевагою російської соняшникової олії на світовому ринку була її нижча вартість, проте зараз, через збої в морській логістиці, вона вперше за тривалий період продається дорожче, ніж українська.
Цю інформацію надає Latifundist.com.
Згідно зі звітом аналітиків “АПК-Інформ”, минулого тижня українська соняшникова олія з поставкою в серпні пропонувалася за ціною 1380–1400 доларів за тонну FOB, тоді як аналогічний російський продукт коштував переважно 1400–1410 доларів за тонну FOB.
“Зменшення доступності соняшникової олії з Чорноморського регіону на глобальному ринку та зростання логістичних ризиків фактично звели нанівець одну з головних переваг російського товару — його нижчу ціну порівняно з українським”, – зазначається у публікації.
Водночас, якщо проблеми з морськими перевезеннями триватимуть до осені, найбільше постраждають не світові споживачі, а виробники соняшнику як в Україні, так і в Росії.
За прогнозами “АПК-Інформ”, в Україні у 2026 році очікується врожай соняшнику обсягом приблизно 13,4 мільйона тонн, що стане максимальним показником за останні три роки.
Якщо морський експорт не буде відновлено до початку масового надходження нового врожаю, вітчизняний ринок може зіткнутися з надлишковою пропозицією сировини за умов обмежених можливостей реалізації олії.
У такій ситуації очікується, що переробні підприємства будуть обмежувати закупівлі або знижувати ціни на соняшник.
Перші ознаки цього вже спостерігаються: у липні — на початку серпня соняшник в Україні подешевшав на 3–5 тисяч гривень за тонну, а ціни попиту на врожай нового сезону були приблизно на 10 тисяч гривень за тонну нижчими за фактичні ціни закупівель.
“Аналогічна ситуація може виникнути й у Росії, де прогнозується рекордний урожай соняшнику — понад 20 мільйонів тонн. Однак, якщо Україна вже має досвід переорієнтації експорту на альтернативні шляхи, то російським компаніям лише належить розробляти нові логістичні рішення”, – йдеться у матеріалі.
За оцінками експертів, Україна за сприятливих обставин здатна експортувати через західні кордони, дунайські порти, а також залізничними та автомобільними шляхами від 350 до 500 тисяч тонн олії щомісяця.
Однак, цього сезону навіть ці можливості можуть бути обмежені, зокрема через пошкодження залізничної інфраструктури.
У Росії ж як альтернативи розглядаються перевезення у флексітанках, контейнерні поставки, маршрути через Каспійське море та Іран, а також використання портів Балтійського моря. Тим не менш, жоден із цих варіантів не здатний швидко замінити традиційний морський експорт і вимагає подальшого розвитку необхідної інфраструктури.
Нагадаємо:
Раніше з’явилася інформація про те, що російським судновласникам почали відмовляти у страхуванні військових ризиків на тлі значної кількості атак українських безпілотників у Чорному та Азовському морях.
Українські атаки в Азовському морі призвели до припинення експорту російського зерна: прогнозується, що у липні російські експортери відправлять за кордон 1,5 мільйона тонн пшениці — це на третину менше, ніж у попередньому липні (2,1 мільйона тонн), і вдвічі менше середнього показника за останні п’ять років (3,1 мільйона тонн).
Два найбільші зернові термінали в російському південному порту Новоросійськ припинили роботу через нічні удари українських дронів.
Як повідомлялося раніше, 23 липня рух суден до чорноморських портів України було зупинено через загрозу російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти. У серпні Україна помітно знизила темпи експорту основних зернових культур.
Дізнатися більше на: epravda.com.ua