Фото до статті Від липня в Євросоюзі фургони вагою понад 2,5 тонни, що виконують міжнародні рейси, більше не класифікуються як «легкові автомобілі». Для них тепер обов’язкові тахографи, ліміти робочого часу за кермом та суворі правила відпочинку. Ці зміни безпосередньо стосуються українців, працевлаштованих у логістичних компаніях Польщі, Німеччини, Чехії та Литви.
Марина Семенко Редактор стрічки новин сьогодні, 11:05
Водій за кермом вантажівки з тахографом сьогодні, 11:05
Європейський Союз з липня запровадив нові регуляції для легких комерційних фургонів, що використовуються у міжнародних вантажоперевезеннях або каботажних перевезеннях. Транспортні засоби вагою від 2,5 до 3,5 тонни тепер повинні бути оснащені інтелектуальним тахографом, а водії зобов’язані дотримуватися чітко встановлених норм робочого часу за кермом та правил відпочинку. Інформацію про це поширило спеціалізоване видання AutoChronicleHub.
До липня значна частина таких фургонів фактично функціонувала за правилами, що застосовуються до легкових автомобілів, — без суворого моніторингу робочого часу. Наразі для комерційних міжнародних рейсів межа знижена з 3,5 до 2,5 тонни. Транспортні засоби, що перевищують цю вагу, мусять мати інтелектуальний тахограф другого покоління G2V2 та картку водія. Пристрій реєструє час керування, перерви, щоденний та щотижневий відпочинок, а також іншу діяльність водія — усі ці дані доступні під час дорожніх інспекцій.
По суті, для водія міжнародного комерційного фургона вагою 2,5–3,5 тонни робочий день тепер контролюється за тими самими принципами, що й для водіїв великовантажних автомобілів. Перед початком роботи необхідно використовувати картку водія та коректно перемикати режими роботи тахографа.
Тахограф у мікроавтобусі
Дозволена тривалість керування на день і тиждень
Для фургонів вагою 2,5–3,5 т, що здійснюють міжнародні рейси, встановлені чіткі обмеження. Стандартний денний ліміт керування становить 9 годин. Двічі на тиждень цей час може бути збільшений до 10 годин. Загальний час керування не повинен перевищувати 56 годин за один тиждень та 90 годин — за два послідовні тижні.
Після максимум 4 годин 30 хвилин безперервного керування, водій зобов’язаний зробити перерву тривалістю не менше 45 хвилин. Цю перерву дозволено розділити на два етапи: спочатку 15 хвилин, потім 30 хвилин. Проста зупинка на заправці та негайний виїзд не вважаються повноцінною перервою, яка відповідає встановленим нормам.
Зміни щодо відпочинку
Стандартний щоденний відпочинок повинен тривати щонайменше 11 годин поспіль. Допускається поділ регулярного відпочинку на дві частини: 3 години + 9 годин. За певних обставин можливий скорочений щоденний відпочинок тривалістю не менше 9 годин. Регулярний щотижневий відпочинок передбачає мінімум 45 годин, а скорочений — щонайменше 24 години з подальшою компенсацією невикористаного часу. Важливо пам’ятати: регулярний щотижневий відпочинок тривалістю 45 годин не може проводитись у транспортному засобі.
Кого стосуються нові правила
Нові норми застосовуються не до всіх фургонів. Режим діє виключно для транспортних засобів вагою 2,5–3,5 т, що використовуються для міжнародних вантажних перевезень або каботажу. Каботаж — це виконання внутрішніх перевезень на території іншої країни перевізником з однієї країни (наприклад, польська компанія здійснює перевезення вантажу між двома містами в межах Німеччини). Якщо автомобіль експлуатується виключно для внутрішніх перевезень в межах однієї країни ЄС, ці розширені правила на нього не поширюються.
Ці зміни є особливо значущими для українців. Після початку повномасштабної війни десятки тисяч українських водіїв знайшли роботу в логістичних компаніях Польщі, Литви, Німеччини, Чехії та інших країн Європейського Союзу. Якщо водій працює в компанії, зареєстрованій в ЄС, і здійснює міжнародні перевезення або каботаж на фургоні вагою 2,5–3,5 т, нові вимоги застосовуються до нього повною мірою. Громадянство водія саме по собі не звільняє від дотримання цих правил.
Що слід перевірити перед рейсом
Перевізникам та водіям фургонів, які здійснюють міжнародні рейси в межах ЄС, рекомендується заздалегідь переконатися у наступному:
- транспортний засіб обладнано інтелектуальним тахографом G2V2;
- картка водія оформлена, справна та активна;
- дотримано денних лімітів керування (9–10 годин);
- після 4,5 годин за кермом обов’язково зроблено перерву тривалістю щонайменше 45 хвилин;
- забезпечено щоденний відпочинок тривалістю 11 годин та щотижневий — 45 годин;
- у разі здійснення каботажних рейсів дотримуються також норми щодо відрядження водія.
Стосовно фургонів з українською реєстрацією діють окремі правила. Україна та ЄС досягли домовленості щодо можливості використання українськими перевізниками інтелектуальних тахографів та відповідних карток на території Євросоюзу. Однак перед міжнародним рейсом власнику українського фургона необхідно враховувати вимоги, специфічні для конкретного маршруту, типу перевезення та країни реєстрації автомобіля. Не слід автоматично застосовувати європейські норми до кожного фургона з українськими номерними знаками.
Раніше портал Знай повідомляв про запровадження з вересня єдиного реєстру штрафів у Польщі, до якого будуть включені також українські водії.
Наш портал також інформував про можливість перевірки та оплати штрафів за паркування через “Дію”.
Більше деталей можна знайти у статті: штраф €150 у Брюсселі навіть без порушення ПДР: авто потребує реєстрації перед в’їздом.
Популярні новини зараз Тариф на воду перевищить 100 грн за куб: платіжки зростуть на сотні гривень Трамвай №5 у Дніпрі скоротять на тиждень: маршрут без заїзду до університету Стаж тепер рахуватимуть по-новому: що змінилося для працівників ТЦК не зайде в квартиру: українцям чітко пояснили правила Показати ще Теги: ПДР
Джерело