Посилання скопійовано
Ешелони з продукцією з України, які прямують до румунської гавані Констанца, затримуються в дорозі, тоді як українське зерно розвантажують у порту за залишковим принципом.
Про це інформує Latifundist.com.
Українське зерно не має пріоритету під час перевезення залізницею до румунської гавані Констанца і фактично транспортується за залишковим принципом, повідомив представник румунської компанії Unicom Tranzit.
Під час наради, яку Укрзалізниця провела з перевізниками Румунії та Молдови, у компанії Unicom Tranzit зазначили, що окремі термінали порту Констанца перевантажені, тому ешелони з українським зерном змушені очікувати на приймання від кількох діб до тижня.
Раніше румунські аграрії та трейдери заявили, що українське зерно отримало пріоритет у залізничних перевезеннях до порту Констанца, через що вони ризикують не виконати експортні угоди, нагадує Latifundist.com.
Вони стверджують, що весь залізничний транспорт із прикордонного переходу Сірет та північно-східних регіонів Румунії наразі зарезервований для транспортування зерна українського походження.
Нібито через це румунські експортери не можуть дотримуватися термінів поставок за вже укладеними угодами.
Водночас, у Unicom Tranzit говорять інше. У компанії також зауважили, що мають обмежений парк вагонів вузької колії для перевезення зерна, оскільки більшість із них використовується на внутрішніх маршрутах у Румунії.
“Зараз те, що відправляємо, — це тільки вагони з перестановкою. Є лише два склади для Вадул-Сірета по вузькій колії. Порт Констанца, на жаль, заповнений не тільки зерновими, а ще іншими вантажами. І всі ешелони простоюють у дорозі”, – пояснили у компанії.
“Якщо ми отримуємо від усіх клієнтів портовий акцепт, порт дає зелене світло і прийом поїзда десь через 2–3 або навіть 5 днів у Констанці. Ми відправляємо поїзди, і все одно порт не приймає”, – зазначають там.
Через затримки повний цикл обертання вагонів за маршрутом Вадул-Сірет — Констанца — Вадул-Сірет може сягати 10 діб.
За даними Unicom Tranzit, окремі термінали Констанци насамперед обробляють ешелони з румунськими вантажами, а вже потім — з українськими.
Зокрема, така ситуація спостерігається на терміналах ADM і Chimpex, де в черзі на розвантаження перебувають кілька поїздів з українським зерном.
Нагадаємо:
За перші два тижні серпня експорт українського зерна скоротився на 75% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Російські атаки майже зупинили перевезення через чорноморські порти в розпал жнив.
Раніше повідомлялося, що Молдова надає 50% знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів, новий режим діє з 10 серпня до кінця року.
У Молдові урядовці зустрінуться з аграріями – ті переймаються, що транзит українського зерна може обмежити їхній доступ до залізничних перевезень і вимагають переглянути 50% знижку на залізничний транзит українських вантажів.
У серпні Укрзалізниця збільшила середньодобову передачу зерна через західні прикордонні переходи порівняно з липнем, але при цьому інфраструктура використовується лише на чверть потужностей.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: epravda.com.ua