Посилання скопійовано
За серпень український експорт альтернативними шляхами сягатиме приблизно 1,5 мільйона тонн, тоді як середньомісячна потреба становить 5 мільйонів тонн. Водночас транзит через Польщу має потенціал для подвоєння, з 300 тисяч до 600 тисяч тонн щомісяця.
Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.
“Україна та Польща спільно шукають шляхи для нарощування сухопутного експорту. Через непередбачуваність роботи чорноморських портів, Україна наразі спроможна вивозити агропродукцію альтернативними маршрутами лише у третині від необхідних обсягів”, – зазначили у міністерстві.
“У серпні експорт альтернативними каналами оцінюється приблизно у 1,5 мільйона тонн, при середньомісячній потреби у 5 мільйонів тонн”, – заявив Висоцький під час онлайн-дискусії “Альтернативні шляхи експорту: синергія логістики України та Польщі в умовах блокади Чорного моря”, організованої Ukrainian Agribusiness Club.
“Поточна ситуація є критичною, можна сказати, катастрофічною. Це найскладніший період від початку повномасштабного вторгнення. Це значно гірше, ніж спостерігалося у 2022 році”, – констатував він.
Водночас, транзитні можливості через Польщу можуть бути збільшені вдвічі – з 300 тисяч до 600 тисяч тонн на місяць. Це передбачає, перш за все, нарощування обсягів залізничних перевезень та переведення контрольних служб на кордоні на цілодобовий режим роботи.
За його словами, українська сторона вже виступила з пропозицією до польських партнерів щодо подвоєння кількості залізничних потягів, що курсують через прикордонні пункти пропуску.
Представники українського та польського бізнесу, а також керівництво “Укрзалізниці” та польської PKP, обговорили перспективи розширення контейнерних перевезень, застосування спеціалізованих вагонів та інвестиції в прикордонну інфраструктуру.
Розроблені рішення будуть інтегровані в міждержавну роботу для якнайшвидшого розширення сухопутних експортних коридорів.
Водночас, заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов навів детальну статистику стосовно залізничного сполучення.
За його даними, протягом семи місяців 2026 року через чотири залізничні пункти пропуску між Україною та Польщею загалом було транспортовано 9,748 мільйона тонн вантажів. З них, в експортному напрямку, Україна відправила до Польщі 5,5 мільйона тонн, а в імпортному – отримала 4,2 мільйона тонн.
Якщо розглядати виключно зернові культури, то за сім місяців через польський напрямок було експортовано 525 тисяч тонн збіжжя. За словами Ткачова, зернові складали лише 9,5% від загального обсягу експортованих вантажів через польський напрямок.
Середньомісячний обсяг експорту зерна становив приблизно 75 тисяч тонн. Однак, у 2022–2023 роках, згідно з наданими представником “Укрзалізниці” даними, максимальний місячний обсяг експорту зерна через Польщу досягав 550 тисяч тонн.
Виходячи з цього, Ткачов оцінює наявний теоретичний резерв для передачі зерна через польський напрямок у 425 тисяч тонн на місяць. При цьому, залізниця вже фіксує значне зростання потоку, повідомляє Rail.Insider.
За останні два тижні, за словами Ткачова, до Польщі відправляється близько 50 вагонів із зерном на добу, що еквівалентно приблизно 3200 тоннам. Місяць тому цей показник складав близько 14 вагонів, або 845 тонн на добу. Таким чином, добова передача зросла приблизно на 2400 тонн.
“Теоретично “Укрзалізниця” готова збільшити відправлення зерна до Польщі і досягти того максимального місячного обсягу в пів мільйона тонн”, — зазначив Ткачов. Однак він підкреслив, що наявність залізничної потужності
Нагадаємо:
За перші два тижні серпня, експорт українського зерна зменшився на 75% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Ударні дії росіян практично зупинили перевезення через чорноморські порти в пік сезону збору врожаю.
Україна з 1 по 18 серпня експортувала 900 тисяч тонн агропродукції, що становить 31% від обсягів, які могли б бути вивезені за умови безперешкодного доступу до логістичних шляхів, повідомив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.
Раніше було опубліковано інформацію, що поїзди з українськими вантажами, які прямують до румунського порту Констанца, зазнають тривалих простоїв, тоді як українське зерно перевантажується в порту за залишковим принципом.
Раніше повідомлялося, що Молдова надає 50% знижку на транзитні залізничні перевезення українських вантажів, новий режим діє з 10 серпня до кінця поточного року.
У Молдові заплановано зустріч урядовців з фермерами – останні висловлюють занепокоєння, що транзит українського зерна може обмежити їхній доступ до залізничних перевезень, і вимагають перегляду 50% знижки на залізничний транзит українських вантажів.
У серпні “Укрзалізниця” збільшила середньодобову передачу зерна через західні прикордонні переходи порівняно з липнем, однак інфраструктура використовується лише на чверть своїх можливостей.
Оригінал статті: epravda.com.ua