Підпис до фото, Водія автобуса Максима Дяка госпіталізували зі зламаним ребром та уламком у грудях після атаки дрона, але він каже, що має виконувати свій обовʼязок перед містом далі і продовжить їздити
На початку поточного місяця Анатолій Дмитров керував своїм автобусом на маршруті 14 у Херсоні. Його транспортний засіб був переповнений, люди стояли в проході, коли він досяг перехрестя, де в нього врізався російський дрон.
Увага, деякі деталі цієї історії можуть викликати тривогу
"Усі вікна вилетіли. Я ледве добрався до наступної зупинки, де було сховище. Подивився в дзеркало і побачив кров. Я подумав: мені потрібно якомога швидше потрапити до укриття, тому що іноді вони одразу атакують другим дроном", – ділиться Анатолій.
Він перебував у стані шоку після нападу, щонайменше вісім його пасажирів отримали поранення, додав він.
"Працювати тут не приємно, – зазначає Анатолій. – Це стається практично щодня, вони почали цілитися у автобуси. Ти йдеш на роботу і не знаєш, чи повернешся додому".
Херсонське комунальне транспортне підприємство, де працює Анатолій, повідомляє, що напади на автобуси розпочалися минулого року та посилюються. Громадський транспорт став пріоритетною ціллю для російських операторів дронів, свідчить заява компанії, яку вона надала BBC.
Лише цього року троє працівників підприємства загинули, вісім зазнали поранень, а 21 тролейбус і вісім автобусів були пошкоджені. Місцева влада стверджує, що у 2026 році також постраждали шість приватних автобусів.
Автор фото, Херсонська адміністрація
Підпис до фото, Цього року в Херсоні російські дрони атакували 27 автобусів, внаслідок чого загинуло троє працівників транспортної компанії
До війни в Херсоні проживало приблизно 300 тисяч мешканців, зараз, за приблизними підрахунками, у місті залишилося 65 тисяч.
Росіяни захопили Херсон у перші дні повномасштабного вторгнення у 2022 році. У листопаді того ж року Україна відновила контроль над містом, але відтоді воно зазнає безперервних обстрілів з боку російських військ з протилежного берега Дніпра.
Рита Добрінова, менеджерка Херсонського муніципального транспортного підприємства, вважає, що небезпека з боку російських безпілотників зростає, особливо після того, як вони почали використовувати волоконно-оптичні кабелі, стійкі до засобів радіоелектронної боротьби.
"Деякі просто зависають у повітрі, чекаючи. Інші – це розвідувальні дрони. Вони дивляться водієві прямо в очі через лобове скло", – пояснює вона.
"Одному водієві автобуса 11 квітня буквально на дах скинули бомбу. Вона пробила покрівлю салону і впала на нього", – згадала вона про один смертельний напад.
Влада Херсона вжила заходів для захисту водіїв автобусів та їхніх пасажирів. Деякі з найбільш завантажених вулиць були накриті антидроновими сітками – вони забезпечують захист для пішоходів та автомобілів. Чиновники також повідомляють, що водіям видають шоломи та бронежилети.
Їм також надали портативні пристрої для виявлення дронів, відомі як “Чуйка”, але їх застосування обмежене.
Вони можуть виявити лише ті дрони, які наближаються та використовують відомі навігаційні частоти. Однак безпілотники, що працюють на оптоволоконних кабелях або нових частотах, залишаються для них невидимими.
Автор фото, Kostiantyn Liberov/Libkos/Getty Images
Підпис до фото, Антидронова сітка над вулицею в Херсоні
Муніципальна транспортна компанія наразі має близько 30 автобусів.
"Я не можу сказати, що кожен із них щодня стикатиметься з дроном, – зауважує Добрінова. – Однак детектор дронів подає звуковий сигнал приблизно раз на годину або півтори. Він лише вказує на наявність дрона поблизу, а також його дистанцію в метрах або кілометрах".
У разі спрацювання "Чуйки", водії автобусів зобов’язані зупинитися, висадити пасажирів та спрямувати їх до найближчого укриття.
Навіть дорога на роботу пов’язана зі смертельною небезпекою. Інший водій автобуса, Едуард Задорожний, їхав на роботу разом із колегами в службовому фургоні 3 травня, коли вони потрапили під обстріл.
"Вони вдарили по нам, ми вибралися, а коли приїхала швидка допомога, щоб нас евакуювати, вони обстріляли машину швидкої".
Навмисні атаки на медичний персонал є воєнним злочином згідно з міжнародним правом.
Автор фото, Херсонська адміністрація
Підпис до фото, Нещодавно водієві автобуса в Херсоні скинули бомбу прямо на голову під час роботи
"Вони б’ють по тобі, а потім б’ють ще раз. Вони перетворили життя людей на жахливе видовище", – поділився Едуард з BBC.
Едуард отримав струс мозку, але один з його колег, інженер, загинув.
Але чому водії автобусів у Херсоні продовжують повертатися до роботи, незважаючи на значну небезпеку?
"Ми повинні доставити людей до аптек та лікарень: дітей та літніх людей, усіх, хто тут залишився, усіх, хто досі тут проживає", – сказав водій муніципального транспорту Максим Дяк.
"Ніхто, крім нас, цього не зробить. Ми усвідомлюємо, що якщо ми покинемо цих людей, ніхто інший їх не перевозитиме".
Автор фото, Getty Images
Підпис до фото, Росію звинувачують у нападі на мирних жителів у Херсоні, дехто називає це "людським сафарі"
Подібно до своїх колег, Анатолія та Едуарда, Максим також став мішенню російських безпілотників. На початку цього року його було госпіталізовано зі зламаним ребром та осколком, який застряг у його грудях.
"Ми працюємо, як пацюки в клітці. На нас нападають з усіх боків, але ми продовжуємо рух", – додав Максим.
Під кінець розмови з Максимом я запитав його, чи думав він коли-небудь про те, щоб залишити Херсон.
"Я ніколи не думав про від’їзд. Тут я народився, тут я живу і тут я буду жити до останнього. Я нікуди не поїду".