“>
З першого серпня поточного року в Україні набувають чинності коригування тарифів на залізничні вантажні перевезення, які передбачають їх індексацію на 30% та уніфікацію тарифів на транспортування порожніх вагонів, що раніше залежали від типу попередньо перевезеного вантажу, як зазначає АТ "Укрзалізниця".
"Це перша корекція вантажних тарифів від 2022 року", – повідомила "Укрзалізниця" у своєму акаунті у Facebook у четвер, підкресливши, що весь цей час компанія продовжує функціонувати під постійними атаками з боку Росії.
В "УЗ" уточнили, що оприлюднення рішення очікується наступного дня, 31 липня, а його підписанню передувало завершення всіх необхідних погоджувальних процедур, після чого наказ було офіційно зареєстровано Міністерством юстиції України.
"Укрзалізниця" пояснила, що за результатами переговорів з основними відправниками вантажів, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісної домовленості про поетапну індексацію тарифів: спочатку, з 1 серпня цього року, на 30%, а згодом, з 1 січня 2027 року, ще на 15%.
"Для успішного виконання своїх функцій "Укрзалізниця" потребує справедливої тарифної політики. З моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція перевищила показник удвічі", – додали в "УЗ".
За оцінками компанії, відстрочка індексації протягом останніх років надала відправникам вантажів економічну вигоду, що перевищує 100 млрд грн.
Водночас, додаткові витрати "УЗ" на електроенергію в порівнянні з 2023 роком збільшилися більш ніж на 15 млрд грн. Крім того, спостерігалося значне зростання цін на паливо, матеріали, ремонтні роботи, обладнання та інші елементи собівартості перевезень.
В "УЗ" також повідомили, що внаслідок ворожих обстрілів було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх відновлення та ремонту компанія запровадила масштабні роботи, які потребують стабільного фінансування.
"Незважаючи на ці кроки, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже функціонує зі значним операційним дефіцитом", – зазначила компанія.
"УЗ" уточнила, що висновки Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів підтверджують її розрахунки щодо необхідності індексації тарифів.
Серед іншого, компанія наголошує, що для забезпечення стабільної роботи протягом наступної зими залізниця потребуватиме підтримки з боку міжнародних фінансових інституцій, які також аналізують її фінансовий стан та наголошують на важливості перегляду тарифів.
"Ми продовжуватимемо співпрацю з українським бізнесом, адже сильна економіка та ефективна логістика є спільною основою стійкості держави. Водночас, подальше субсидування економіки шляхом фінансового виснаження "Укрзалізниці" та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим", – йдеться в офіційному повідомленні.
У червні поточного року голова правління "УЗ" Олександр Перцовський на прес-конференції висловлював припущення, що компанія за підсумками 2026 року може зазнати чистого збитку у розмірі 21,9 млрд грн та дефіциту ліквідності в 26,3 млрд грн, якщо тарифи не будуть проіндексовані.
За оцінками компанії, через стримування підвищення тарифів, недоотриманий обсяг фінансових надходжень за період з 2023 року по березень 2026 року становить 99,5 млрд грн.
Пізніше в подкасті "Що з економікою" від Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також повідомив, що підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення на 30% покращить позиції "Укрзалізниці" у переговорах з власниками її єврооблігацій на суму $1,05 млрд, за якими компанія у січні цього року відмовилася здійснювати купонні виплати.
За його словами, компанія також сподівається на підтримку від міжнародних фінансових організацій та інших партнерів у питанні ліквідності, що в комплексі дозволить реструктуризувати цей борг.
Як було раніше повідомлено, у січні поточного року "Укрзалізниця" відмовилася здійснювати купонні виплати у розмірі $45 млн за єврооблігаціями 2026 року (зі ставкою 8,25% на суму $703,2 млн) та єврооблігаціями-2028 (зі ставкою 7,875% на суму $351,9 млн) і заявила про намір ініціювати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участю фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала триваюче зменшення доходів від вантажних перевезень на тлі скорочення їх обсягів, а також зростання кількості атак на залізницю, загальна кількість яких у 2025 році (1195) перевищила сукупні показники за 2023-2024 роки.
У 2025 році "Укрзалізниця" зафіксувала зменшення виручки на 15,6%, до $2 млрд 189 млн, та EBITDA – на 30,2%, до $293 млн, з яких $270 млн становила бюджетна допомога. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.