Автор фото, Serenity Strull/Getty Images
Від вашої маси тіла та виразу обличчя до кінцевого пункту подорожі – автомобілі накопичують величезний обсяг інформації про вас. Деякі з цих даних можуть навіть призвести до підвищення вартості вашого страхового поліса. Однак, ви можете вжити простих заходів, щоб обмежити обсяг інформації, яку вони про вас знають.
Колись автомобілі символізували свободу. Коли я вперше отримав ключі від старої родинної Toyota, це було своєрідним ритуалом переходу у дорослішання – знаком того, що я достатньо зрілий, аби віддалитися від пильного нагляду батьків і увійти у сферу, де час і рішення належали виключно мені.
Обставини змінилися. Сучасні автомобілі – це, по суті, комп’ютери на колесах, і великі корпорації використовують їх для збору конфіденційних відомостей про ваше життя та отримання прибутку.
Якщо ви вважаєте, що водіння сьогодні – це простір для усамітнення та самостійності, подумайте ще раз. І, схоже, ситуація лише погіршуватиметься.
Самі автовиробники визнають це, якщо уважно прочитати їхні положення про конфіденційність. Зібрана інформація може охоплювати точні географічні дані – куди саме ви прямуєте, хто перебуває разом з вами у транспортному засобі, що лунає з аудіосистеми, чи пристебнуті ремені безпеки, чи перевищуєте ви швидкість, або чи застосовуєте різке гальмування. Деякі можуть збирати деталі, на які ви навіть не очікуєте, – наприклад, ваш фізичний стан, вік, етнічну приналежність та вирази вашого обличчя.
Ви перебираєте пальцями в носі? У деяких автомобілях вбудовані камери, спрямовані на місце водія. І більшість із них мають підключення до Інтернету, яке може передавати ці дані, поки ви керуєте автомобілем, ні про що не здогадуючись.
Це питання конфіденційності, яке може коштувати вам грошей. Одними з найбільших споживачів автомобільних даних є страхові компанії, і вони використовують їх для встановлення вищих тарифів для певних осіб.
Але неможливо відстежити, куди саме потрапляє ваша інформація. Деякі автовиробники визнають, що продають ваші дані, але вони не зобов’язані повідомляти, хто саме їх купує.
І це навіть не враховуючи той факт, що це, загалом, трохи моторошно. Більшість споживачів, за словами експертів, навіть не усвідомлюють, що це відбувається.
«Люди були б шоковані кількістю даних, які їхній автомобіль збирає та передає іншим – чи то виробнику, чи стороннім додаткам», – зазначає Даррелл Вест, старший науковий співробітник Центру інноваційних технологій Інституту Брукінгса у Вашингтоні.
«Це фактично означає, що ваше життя може бути відтворено майже посекундно», – додає він.
Ви вже почуваєтеся некомфортно? Федеральний закон у США незабаром розширить обсяг даних, які автомобіль може збирати про користувача. Він вимагатиме від американських автовиробників встановлювати інфрачервоні біометричні камери та інші системи для аналізу мови тіла, відстеження погляду та інших аспектів поведінки, щоб визначити, чи не перебуваєте ви у стані надмірного сп’яніння або втоми для керування.
Але це також відкриє доступ до цілого нового спектру даних про ваш стан здоров’я та звички. Правил, що обмежують те, що компанії можуть робити з цією інформацією, не існує.
Звісно, є й позитивні сторони. Автомобілі з підключенням до Інтернету можуть бути зручнішими. Датчики, якими вони оснащені, можуть зробити керування безпечнішим та комфортнішим. Страхові компанії можуть прийняти рішення про зниження вашого тарифу, якщо ви є відповідальним водієм.
Але враховуючи плани автовиробників щодо розширення їхніх імперій даних, це критичний момент, щоб зрозуміти, що відбувається «під капотом» та як це впливає на вас.
Автомагістраль даних
Якщо ваш автомобіль відносно новий, він, швидше за все, вже бере участь у цьому процесі. Консалтингова фірма McKinsey з’ясувала, що у 2021 році 50% автомобілів на дорогах мали доступ до Інтернету, і прогнозує, що до 2030 року цей показник зросте до 95%. Якщо ваш автомобіль підключений до мережі, питання конфіденційності майже напевно стосуються вас.
Автовиробники також можуть відстежувати вас, коли ви підключаєте свій телефон до мультимедійної системи або користуєтеся додатками для водіння. Деякі водії також використовують телеметричні системи від страхових компаній, які відстежують їх в обмін на потенційні знижки.
Аналіз Mozilla, компанії-розробника браузера Firefox, проведений у 2023 році, дослідив політики конфіденційності 25 автомобільних брендів. Жоден із них не відповідав стандартам приватності та безпеки, яких дотримується Mozilla. За словами компанії, автомобілі стали «найгіршою категорією продуктів з точки зору конфіденційності, яку ми коли-небудь аналізували».
Згідно зі звітом, автовиробники залишають за собою право збирати такі дані, як ваше ім’я, вік, етнічну приналежність, вагу, фінансову інформацію, вирази обличчя, психологічні схильності тощо. Наприклад, політика конфіденційності Kia передбачає, що компанія може навіть збирати дані про ваше «сексуальне життя» та загальний стан здоров’я.
Представник Kia Джеймс Белл заявив, що компанія фактично ніколи не збирала дані про сексуальне життя або стан здоров’я водіїв. Ці деталі з’являються в політиці лише тому, що компанія перелічує визначення «чутливих даних» згідно з каліфорнійським законодавством.
Белл зазначив, що практики конфіденційності Kia є прозорими, і компанія ділиться даними зі страховими лише за згодою водіїв. Водночас компанія не уточнила, які саме «чутливі дані» вона фактично збирає.
Автор фото, Serenity Strull/Getty Images
Підпис до фото, Експерти з конфіденційності кажуть, що автомобілі є одними з найбільш інвазивних продуктів у нашому житті
Це може бути складно уявити, але автомобілі наповнені датчиками: у сидіннях, панелі приладів, двигуні, кермі – де завгодно. У багатьох автомобілях, наприклад, є камери всередині та зовні. Якщо ви щось робите в сучасному автомобілі, ймовірно, існує спосіб, яким компанії можуть про це дізнатися.
Mozilla виявила, що 19 автовиробників заявили про можливість продажу ваших даних – і це фактично відбувається. Наприклад, державні та федеральні органи США вжили заходів проти General Motors (GM) за ймовірний продаж даних про місцеперебування автомобілів без дозволу.
Сенатори США звинуватили Honda та Hyundai у подібних практиках – і це лише ті випадки, про які стало відомо громадськості.
«Вони беруть усю інформацію, яку збирають про вас, а її дуже багато, і використовують її, щоб робити висновки про те, хто ви є, наскільки ви розумні, який у вас психологічний профіль, які у вас політичні переконання», – каже Джен Калтрайдер, аналітикиня з питань конфіденційності, яка очолювала дослідження Mozilla.
«Це ті речі, про які люди зазвичай навіть не замислюються», – додає вона.
За її словами, практично не існує правил щодо того, хто може купувати ці дані і для чого їх використовують. Їх можуть застосовувати для цільової реклами. Компанії можуть використовувати їх при прийнятті рішень про найм.
Правоохоронні органи можуть купувати дані автомобілів, коли не можуть отримати судовий ордер. Після того, як дані залишають вашу панель приладів, ви більше не контролюєте, куди вони потрапляють.
Ситуація може погіршитися
Йдеться не лише про втручання компаній у приватне життя. Наприклад, General Motors продавала інформацію про водіїв компанії LexisNexis – брокеру даних, який купує та продає інформацію про споживачів.
Водій, який отримав копію цих даних, повідомив, що LexisNexis мала 130 сторінок інформації, де були детально описані кожна поїздка його та його дружини протягом шести місяців. Він розповів The New York Times, що після зростання його страховки на 21% агент пояснив, що ці дані стали одним із факторів. LexisNexis не відповіла на запит про коментар.
Федеральна торгова комісія США втрутилася, і тепер GM заборонено продавати дані транспортних засобів протягом п’яти років – але після цього компанія зможе відновити практику за умови отримання чіткої згоди водіїв та дотримання інших умов.
Тим часом LexisNexis та інші компанії продовжують продавати дані, отримані від інших автовиробників та додатків для водіння.
Угоди між страховими компаніями, автовиробниками та брокерами даних є поширеним явищем, і доки ці практики описані в політиках конфіденційності, з якими ви погоджуєтеся, вони є повністю законними.
«Страхові компанії збирають величезні обсяги споживчих даних, особливо щодо водіння, і використовують їх, щоб підвищувати страхові внески, відмовляти у покритті або розділяти споживачів на різні категорії», – каже Майкл Делонг з Consumer Federation of America.
Автовиробники стверджують, що отримують вашу згоду перед відстеженням. На практиці це зазвичай означає погодження з формами та політиками конфіденційності під час налаштування мультимедійної системи або додатків. У деяких автомобілях вони з’являються щоразу, коли ви заводите двигун. Ви їх читали? Звісно, ні.
У США немає єдиного національного закону про конфіденційність. Захист у різних штатах фрагментарний і, за словами деяких експертів, недостатній.
У Європі, включно з Великою Британією, ситуація дещо краща: існують спеціальні захисти для чутливих категорій даних, а споживачі мають право доступу до своїх даних і можуть вимагати їхнього видалення. Але проблема не вирішена і там.
«Європейці все одно залежать від політик конфіденційності, – каже Калтрайдер. – І ви маєте покладатися на те, що регуляції дотримуються та виконуються – а це відбувається не завжди, особливо з автомобілями».
Проблема не нова, але є підстави вважати, що вона посилюється. Закон у США вимагатиме, щоб протягом наступних кількох років у нових автомобілях встановлювали «системи запобігання керуванню в нетверезому стані».
Технологія має запобігати керуванню у стані алкогольного сп’яніння або втоми, використовуючи інфрачервоні камери та інші системи.
Проблема в тому, що закон не містить жодних положень щодо того, що відбувається з даними, які створюють ці системи.
Це може надати автомобільній індустрії величезний масив інформації, що фактично є медичними даними, без належного захисту.
Як і у випадку з багатьма проблемами конфіденційності, проблему даних автомобілів неможливо повністю вирішити, але є кроки, які ви можете зробити.
По-перше, «не приєднуйтеся до телеметричних програм страхових компаній, якщо у вас є хоча б якісь занепокоєння щодо конфіденційності», – радить Делонг.
Ризики значні, а вигода не гарантована. Аналіз штату Мериленд показав, що 31% водіїв отримали зниження тарифів, тоді як для 24% ціни зросли, а для 45% нічого не змінилося.
У Великій Британії, ЄС і деяких штатах США можна запросити копію даних, які компанії збирають про вас, відмовитися від їхнього продажу або передачі, а також вимагати їхнього видалення.
Деякі автовиробники пропонують налаштування конфіденційності, які можуть обмежити збір та поширення даних. Перевірте параметри мультимедійної системи вашого автомобіля та пов’язаного додатку.
Такі кроки можуть допомогти, каже Калтрайдер, але відповідальність не повинна лежати на вас.
«Поки вся система не зміниться, поки ми не будемо володіти своїми даними і контролювати їх, а компанії не будуть змушені запитувати дозволу на їх використання, ця проблема лише погіршуватиметься і погіршуватиметься», – каже вона.