Автор фото, AFP via Getty Images
Паливна криза в Росії розширює свій географічний вплив. У зв’язку з атаками на українську нафтову інфраструктуру, дефіцит пального за останній місяць торкнувся майже всіх регіонів – проблеми, за даними ВВС, відчули близько 80 областей, а також анексовані Крим та Севастополь.
Одними з останніх, хто запровадив обмеження на продаж бензину, стали Башкортостан, Якутія та Республіка Алтай. У Забайкальському краї та Іркутській області було введено режим “підвищеної готовності”. Як росіяни шукають пальне?
Імена співрозмовників ВВС були змінені з міркувань безпеки.
“Люди ніби збожеволіли”
У Забайкальському краї спостерігаються кілометрові черги на автозаправних станціях, розповідає мешканець Чити Сергій. Удень 29 червня він об’їжджав заправки міста і дивувався: “Люди ніби збожеволіли. Ми зараз стоїмо, і перед нами машин сто”.
Він став у чергу о сьомій вечора, а ближче до півночі на заправці повідомили, що заправлять ще близько 20 автомобілів і потім закриються. Сергій не став чекати і поїхав додому.
Черги на заправках стали новим проявом паливної кризи в Росії. За останні тижні в країні загострився дефіцит пального через удари українських безпілотників по російських нафтопереробних заводах.
Одна з найдовших черг утворилася 28 червня в Уфі — 803 автомобілі. 26 червня в Читі було знято на відео чергу протяжністю 4 км.
“Люди стоять у чергах на заправках цілодобово, а потім отримують по 30 літрів бензину, яких, м’яко кажучи, не вистачає тим, чия робота пов’язана з перевезеннями”, — розповідає ще один мешканець Чити, Ілля.
Ситуація для далекобійників трохи краща, уточнює Сергій: вони запитують один одного по раціях, де можна швидше пройти чергу.
Автор фото, Emil Leegunov/Anadolu via Getty Images
Підпис до фото, Пального немає на багатьох заправках
Російський Далекий Схід традиційно страждає від перебоїв з постачанням під час дефіциту пального в країні через складну логістику — його забезпечують лише кілька нафтопереробних заводів.
“Трафік на вулицях одразу різко впав. Тобто круто для велосипедистів, але не для автомобілістів, тому що наразі в краї вільно відпускають бензин лише на заправках “Роснефти”. Черги до них розтягуються щонайменше на один-два кілометри, а то й на три-чотири. Ми самі сьогодні збираємося виїжджати о четвертій ранку, щоб, дай Боже, вже заправитися”, — каже Ілля.
На майже 340 тис. жителів Чити припадає чотири заправки “Роснефти” (усього в Забайкальському краї їх шість), і, як розповіли ВВС двоє місцевих жителів, зараз 50 літрів бензину на машину продають лише на двох заправках на федеральних трасах “Амур” і “Байкал”.
У самому ж місті наливають по 15 літрів — це найжорсткіше обмеження в Росії.
Самі заправки також мають норматив щодо добового обсягу відпуску бензину.
“Цей ліміт у них скидається о 8 ранку. Тобто вони, грубо кажучи, відкриваються о 8 ранку, починають заправляти машини, 100 машин заправляються — і все, заправка закривається. Приблизно на годину-дві вистачає цього ліміту. І машини просто залишають біля заправки, люди йдуть займатися своїми справами. Так займають чергу, ну і вписують себе в цей листочок”, — пояснює ще один місцевий житель, Іван.
“Я відстояв один раз, і мені цього вистачило. Більше туди ні ногою, їжджу лише у важливих справах, економлю як можу. Вистачить на тиждень, може, максимум, потім ходитиму пішки, а на те, що [криза] закінчиться найближчим часом, навіть не сподіваюся”, — каже читинець Олег.
Російська влада стверджує, що запровадила обмеження, аби не допустити “ажіотажного попиту”.
Виконувач обов’язків віцепрем’єра уряду Забайкальського краю Павло Волков зазначив, що серед причин кризи — “традиційне зростання літнього попиту на пальне, збільшення потреби серед сільгоспвиробників, видобувних галузей”.
Він також згадав посівну кампанію та “транзитні потоки автотранспорту”.
За словами Волкова, раніше паливним компаніям вдавалося впоратися зі зростанням попиту, але зараз це робити складніше через зменшення пропозиції на ринку.
“До цього ще додався ажіотажний попит на пальне, спричинений коментарями в соцмережах”, — додав чиновник. Атаки українських дронів він не згадав.
Колапсу в Читі немає, зазначають співрозмовники ВВС. Громадський транспорт працює, маршрутки також. Поліція і медики функціонують. Є лише проблеми з таксі, яким також бракує бензину. Про те, що криза вдарила по галузі по всій Росії, говорять і підприємці, яких опитала російська газета “Коммерсант”.
“Я не спілкуюся з людьми, у яких у голові насрано, які живуть під якимось телевізійним куполом. Не знаю, що вони думають, але адекватні люди, які мають VPN, які розуміють, що в країні відбувається безлад, вони, звісно, цим незадоволені. Ну, у мене, наприклад, сестра працює на машині, але вона в такому пригніченому стані, бо для неї це велика проблема”, — коментує ситуацію росіянин Іван.
ЗМІ активно цитували повідомлення сміттєвого оператора “Олерон+” від 25 червня про те, що в чотирьох районах Забайкальського краю через брак бензину припинять вивозити сміття.
Повідомлення збіглося із запровадженням режиму підвищеної готовності, що означає загрозу надзвичайної ситуації для регіону.
Однак дві місцеві мешканки повідомили ВВС, що у двох районах сміття вивозять за графіком.
Схожа ситуація з бензином спостерігається і в обласному центрі сусідньої Іркутської області — Іркутську, розповідає Петро.
19 червня він поїхав до Монголії, а повернувся 25 червня, і “виявилося, що майже всі заправки закриті. Працювали тільки АЗС “Роснефти”, а на інших залишилися лише дизель і газ”.
Влада області також заборонила заправку в каністри та обмежила заправку одного автомобіля лише 50 літрами на бак.
Губернатор Іркутської області Ігор Кобзєв повідомив 28 червня, що уряд розраховує “знизити ажіотаж” за 10–14 днів. Черги на заправках Кобзєв також пояснив “штучним ажіотажем”.
Нічне полювання за бензином у Москві
У Москві та Підмосков’ї ситуація також залишається непростою, повідомили ВВС водії.
Департамент BBC Verify верифікував відео величезних черг щонайменше в шести регіонах Росії, а також в анексованому Криму. Серед цих регіонів є і Москва.
Москвичка Марина розповіла ВВС, що на найближчій до її дому заправці їй уночі вдалося залити 20 літрів бензину відповідно до ліміту, але працівник АЗС, який її знав, запропонував долити ще стільки ж під час другого заїзду.
Автор фото, AFP via Getty Images
Підпис до фото, Черга перед заправкою у Москві
“Я бачила, що ще один чоловік переді мною також залив 20 літрів, поїхав і ще раз провів цю операцію та залив ще 20 літрів”, — розповідає Марина.
Перед вихідними на цій заправці вночі бензину не було.
За її словами, ціна бензину була “звичайною для останніх кількох місяців — 70–71 рубль (39-41 грн) за літр 95-го”. Середня по країні ціна на АІ-95 за тиждень з 16 до 22 червня одразу зросла на 3%.
У вівторок стало відомо, що уряд заборонив публікацію даних про ціни на бензин — раніше Росстат звітував про ціни щотижня.
Як водії шукають бензин
На тлі перебоїв із пальним у різних регіонах Росії почали з’являтися так звані “перекупники”.
Легально й нелегально вони скуповують великі партії пального та пропонують його за завищеними цінами, часто використовуючи для цього Telegram.
Російська влада повторює, що це неприпустимо, і звітує про спійманих перекупників, яких штрафують.
Люди почали створювати онлайн-карти та Telegram-боти, де водії повідомляють один одному, на яких АЗС ще можна заправитися, чи є черги та чи діють обмеження на продаж бензину.
На одній з таких карт зареєстровано понад 100 тисяч водіїв.
Що далі?
Російська влада, намагаючись впоратися з дефіцитом пального, розглядає дедалі більш екстрені заходи.
29 червня газета “Коммерсант” повідомила, що уряд може на рік дозволити випуск бензину й дизельного пального за зниженими екологічними стандартами аж до “Євро-2”, а також відкрити можливість імпорту такого пального.
За оцінками аналітиків, опитаних “Коммерсантом”, це дозволить використовувати продукт переробки нафти (нафту) без глибокої переробки та збільшити пропозицію бензину на внутрішньому ринку на сотні тисяч тонн на місяць. Але це може зашкодити автомобілям.
Під час попередньої паливної кризи, яка восени 2025 року торкнулася щонайменше 57 із 83 російських регіонів, влада дозволила низці заводів випускати для внутрішнього ринку бензин і дизель за стандартом “Євро-3”.
28 червня про кризу висловився президент РФ Володимир Путін, заявивши, що потужності найбільших нафтопереробних заводів (НПЗ) використовуються на максимум.
Водночас проблему дефіциту Путін визнав. Губернатори також її визнають, але в Забайкальському краї часто пов’язують саме з “ажіотажним попитом”.
Росія може вперше за десятиліття розпочати імпорт пального морем із Туреччини або Індії, припускала аналітична компанія Kpler 18 червня. Однак ціна іноземного пального буде значно вищою за внутрішньоросійську.
Поки що, як вважають у Kpler, локальні дефіцити пального, ймовірно, поширюватимуться та посилюватимуться мірою того, як Україна продовжуватиме завдавати ударів по нафтопереробній та логістичній інфраструктурі.
Редакторка Ольга Шаміна