Посилання скопійовано
Припинення роботи портів Чорного моря матиме найбільший негативний вплив на пшеницю, оскільки Україна її мало переробляє, а також на кукурудзу, яка є “найбільш об’ємною” культурою; щодо інших культур – ситуація відрізняється.
Про це інформує Latifundist.com.
Порти Дунаю та сухопутні шляхи залишаються доступними альтернативами, але їхньої загальної пропускної здатності недостатньо для заміни втраченого морського шляху.
Найбільш вразливою культурою в таких обставинах стане пшениця, наголосив комерційний директор компанії “Вілія” Тарас Коваценко.
Внутрішнє споживання цієї культури в Україні обмежене, а Європа не є її типовим ринком збуту: минулого року там відновили квотування імпорту, українська квота вже вичерпана, і додатковий експорт є економічно невигідним, пояснив він.
За його словами, за таких умов пшеницю можна експортувати лише в режимі транзиту, обираючи довші логістичні шляхи, наприклад, через порти Польщі чи Румунії.
“Однак пропускна здатність цих логістичних каналів в рази менша за необхідні обсяги експорту. Тому ми очікуємо суттєвого зниження ліквідності цього ринку та найбільш стрімкого падіння цін серед основних культур”, — коментує Тарас Коваценко.
Сільгоспвиробникам, які мають таку можливість, доцільніше тимчасово зберегти врожай, радить він.
Кукурудза, як найбільш об’ємна культура українського аграрного сектору, постраждає від дефіциту логістики особливо значно, що загрожує великими перехідними залишками та тиском на внутрішні ціни, зазначив Коваценко.
Щодо інших культур, ситуація неоднозначна, зазначають зернотрейдери. Так, ріпак та соя користуються попитом на європейському ринку, який є традиційним покупцем. Проте, внутрішній сегмент ріпаку в гривні вже впав на 15-20% за два тижні, а частина угод переноситься на постачання аж до 2027 року, йдеться в публікації.
Ключовими покупцями ріпаку є переробні підприємства, які більшу частину своєї продукції реалізовували через морські порти.
Водночас соняшник, який спрямовується виключно на внутрішню переробку через чорноморські порти, ризикує зіткнутися з надлишком сировини — форвардні ціни на олійноекстракційних заводах вже знизилися на $150-200/т.
Нагадаємо:
З 23 липня рух кораблів до чорноморських портів України було зупинено через загрозу російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти.
Внаслідок тиску Росії на український морський коридор, українські трейдери почали перенаправляти частину пшениці та інших вантажів на Дунай, проте переважно експортери не готові покривати втрату морського каналу будь-якою ціною і займають вичікувальну позицію.
Всеукраїнська аграрна рада заявила, що тривала блокада морських портів України створює ризик утворення значного надлишку агропродукції, який чинитиме тиск на ринок протягом усього маркетингового року, закупівельні ціни вже навіть нижчі за повну собівартість виробництва.
За матеріалами: epravda.com.ua