Посилання скопійовано
Аграрні об’єднання повідомили, що через блокування портів транспортування зерна західними рубежами збільшило витрати на логістику для аграріїв на 40–60 доларів за тонну. З урахуванням додаткового зростання тарифу на 30%, вартість доставки тонни зернових може зробити їх виробництво неприбутковим.
Про це йдеться у зверненні “Всеукраїнської аграрної ради” та “Українського клубу аграрного бізнесу” до прем’єр-міністра України Сергія Корецького
Після запланованої індексації тарифів на перевезення вантажів “Укрзалізниці” на 30% вартість транспортування зерна до порту Констанца (Румунія) може сягнути 60–70$/т. Водночас, після припинення роботи частини морських шляхів, логістичні витрати аграріїв на західному напрямку вже зросли на 40–60$/т.
“З урахуванням додаткового зростання тарифу на 30%, вартість транспортування тонни зернових до румунського порту Констанца становитиме 60–70 доларів. При цьому вартість тонни пшениці в порту складає 210 доларів. Таким чином, аграрію залишатиметься 140–150 доларів за тонну пшениці, що робить її вирощування збитковим”, — йдеться у документі.
Крім того, представники асоціацій звертають увагу на обмежену пропускну спроможність західних прикордонних пунктів. За оцінками “Укрзалізниці”, вони можуть забезпечити перевезення приблизно мільйона тонн агропродукції щомісяця, тоді як потреба становить 5,6 млн т, а середньомісячний експорт у 2025/26 МР сягав 4,1 млн т.
Асоціації виступають з проханням відтермінувати введення в дію наказу, який передбачає підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення на 30% та збільшення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.
Вони пропонують переглянути механізм розрахунку тарифів та запровадити систему електронної черги для завантаження у напрямку західних прикордонних переходів, яка б відповідала їхній пропускній здатності.
Нагадаємо:
З 23 липня рух суден до українських чорноморських портів був призупинений через ризики російських атак. Цьому передували тижні повітряних нападів на українські порти в Чорному морі.
Через тиск Росії на український морський коридор, українські трейдери почали спрямовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай. Однак, переважно експортери не готові компенсувати втрату морського каналу за будь-яку ціну і займають вичікувальну позицію.
“Всеукраїнська аграрна рада” повідомила, що тривала блокада морських портів України загрожує формуванням значного надлишку агропродукції. Це створить тиск на ринок протягом усього маркетингового року, а закупівельні ціни вже нижчі за повну собівартість виробництва.
Також зазначалося, що зупинка роботи чорноморських портів найбільше вплине на пшеницю, яку Україна переробляє незначно, а також на “найбільш об’ємну” кукурудзу. Щодо інших культур, ситуація є неоднозначною.
Експорт зернових та олійних культур у новому маркетинговому році потенційно міг би сягнути 52 мільйонів тонн (минулого сезону він склав 41 мільйон). Однак, оптимістичний сценарій можливий лише за умови вирішення логістичних проблем України, заявили в Українській зерновій асоціації.
Подробиці можна знайти на сайті: epravda.com.ua