>
Фото: https://www.facebook.com/navy.mil.gov.ua
Український бізнес висловлює глибоке занепокоєння через припинення експорту через одеські порти та зростання вартості послуг “Укрзалізниці” на 30%.
Провідні експортні підприємства України перебувають у стані крайньої стурбованості через перерву у відправленні продукції морським шляхом з українських портів.
Зокрема, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровщина) розпочав процес тимчасового припинення видобутку та обмеження діяльності через російські атаки на судноплавство в Чорному морі, розраховуючи відновити роботу у серпні.
Зі свого боку, недостатня ліквідність та зупинка функціонування портів і морських транспортних шляхів змусили ухвалити рішення про тимчасове припинення роботи Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавщина), що є ключовим активом гірничорудної компанії Ferrexpo, починаючи з понеділка, 3 серпня.
Як зазначено у відповіді пресслужби групи “Метінвест” на запит агентства “Інтерфакс-Україна”, ситуація з блокуванням агресором чорноморських портів є критичною для українського експортно-орієнтованого бізнесу. Відсутні ефективні альтернативи роботі одеських портів через їхні визначальні переваги – глибину акваторії та значну потужність. Жоден інший логістичний шлях, такий як дунайські порти чи використання європейських портових терміналів, не здатен забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну здатність, іншу логістичну структуру та брак відповідної інфраструктури. Для переважної більшості експортерів така логістична схема є економічно або фізично неприйнятною.
Без функціонування портів Великої Одеси Україна втрачає значну частку свого експортного потенціалу, а наявні альтернативні шляхи здатні лише частково зменшити негативні наслідки, але не замінити їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата суттєвої частини експортних можливостей, десятків мільярдів доларів валютної виручки, сотень мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності курсу гривні, ризики зупинки виробничих потужностей та втрати робочих місць.
“Стосовно “Метінвесту”, то блокада роботи портів вже має вплив як на експорт продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн коксівного вугілля щомісяця, яке потребують металургійні активи групи, і альтернативних джерел якого в Україні не існує після зупинки роботи Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало 100% припинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті ж логістичні чинники”, – зазначається у заяві “Метінвесту”.
Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане значне зменшення обсягів відвантаження “Укрзалізницею”. Приблизно на 1,3 мільйона тонн на місяць може скоротитися обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів “Метінвесту” вже в серпні 2026 року.
При цьому уточнюється, що адекватної альтернативи портам Великої Одеси фактично немає. Перенаправлення експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до суттєвого зростання логістичних витрат, що робить експорт економічно необґрунтованим. За відсутності рішення щодо безпечної роботи морських портів це створює реальну загрозу зупинки підприємств української промисловості. Найбільш відчутно припинення судноплавства в чорноморських портах позначиться на постачанні залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготівлі та прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
“Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси має стати одним із ключових пріоритетів держави. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність функціонування української промисловості, державних підприємств та економіки України в цілому. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та задіяти всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки судноплавства та якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського транспортного коридору”, – резюмується у коментарі.
“Метінвест” підкреслив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, зростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.
“Метінвест” є вертикально інтегрованою групою, що об’єднує видобувні та металургійні підприємства. Його активи розташовані в Україні – у Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Ключовими акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) та “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” є керуючою компанією групи “Метінвест”.