Посилання скопійовано
За перші 20 днів серпня вивезення російської сирої нафти з чорноморських портів зменшилося в 3,2 раза, досягнувши приблизно 1,7 мільйона тонн (порівняно з 5,5 мільйона тонн у липні).
Такі відомості надала Моніторингова група “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень”.
За перші 20 днів серпня 2026 року російський експорт сирої нафти з чорноморських портів знизився в 3,2 раза, склавши близько 1,7 мільйона тонн. Йдеться про сиру нафту без урахування казахської нафти КТК, уточнив керівник Моніторингової групи Андрій Клименко.
Згідно з даними аналітиків, у попередньому місяці, в період з 1 по 20 липня, з російських портів у Чорному морі відправилося 40 танкерів типу Crude Oil Tanker із загальною вантажопідйомністю близько 5,5 мільйона тонн.
Клименко зазначає, що відомості з інших джерел, які вказують менші обсяги перевезень, не враховують танкери, що вимикають транспондери АІС у Чорному морі або використовують інші методи уникнення точного моніторингу.
Моніторингова група “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” не включила до загальних обсягів за 20 днів серпня рейс танкера BOURDA, який був уражений у гвинто-рульову групу поблизу Новоросійська, перебуваючи в баласті.
Як пояснили аналітики, судно не прийняло на борт жодного вантажу нафти і 3 серпня повернулося на якірну стоянку в Чорному морі. Згодом, 22 серпня, воно перейшло на якірну стоянку в Мармуровому морі, “де очікує відправлення на ремонт до одного з турецьких заводів”.
Водночас, до загальних обсягів були зараховані три рейси танкерів із сукупною вантажопідйомністю 324 511 тонн, які прибули до портів країн ЄС, порушуючи ембарго.
“Всі ці танкери мають прапор Ліберії, їхні судновласники та менеджери з Греції, а два з них вже перебувають під українськими санкціями. Ці танкери, на відміну від 27 суден, які в цей період вказали термінал КТК як порт призначення, цього не зробили”, – йдеться у повідомленні.
Зокрема, танкер MARETA при вході в Чорне море 22 липня вказав порт призначення Новоросійськ, не вимикав АІС, і вийшов з Чорного моря 9 серпня, прибувши 14 серпня до порту в Італії.
Танкер MINERVA ARIES при вході в Чорне море 2 серпня вказав порт призначення Новоросійськ і вимкнув АІС до моменту виходу з Чорного моря 7 серпня. Прибув 10 серпня до порту в Греції. Перебуває під санкціями України з 13 грудня 2025 року.
Судно MINERVA CLARA (IMO 9297333) при вході в Чорне море 2 серпня не вказало жодного порту призначення та вимкнуло АІС до моменту виходу з Чорного моря 7 серпня. Прибуло 10 серпня до порту в Греції. Перебуває під українськими санкціями з 12 лютого 2026 року.
“Якщо танкери, що перевозять сиру нафту, при вході в Чорне море не вказують термінал КТК як порт призначення, то в умовах активного використання Росією засобів радіоелектронної боротьби (які створюють спотворення і унеможливлюють точне онлайн-визначення порту прибуття) вважається, що вони завантажують нафту російського походження на новоросійському терміналі “Шесхаріс”, – зазначив Клименко.
У Моніторинговій групі “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” пообіцяли, що до портів прибуття таких танкерів та урядів відповідних країн “будуть направлені запити щодо перевірки можливого підроблення сертифікатів походження вантажу в європейських портах призначення”.
Нагадаємо:
Раніше Моніторингова група “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” повідомила, що в липні, внаслідок систематичних атак Збройних Сил України та Служби безпеки України на російську інфраструктуру та танкери в Чорному та Азовському морях, транспортування нафтопродуктів РФ зменшилося на 45,6% порівняно з червнем.
Раніше два найбільші зернові термінали Росії в порту Новоросійськ призупинили свою діяльність через нічні удари українських дронів.
Раніше повідомлялося, що російський експорт нафти стає дедалі складнішим для відстеження. Танкерні судна масово вимикають системи позиціонування або передають неправдиві координати.
Джерело новини: epravda.com.ua