Євгеній Демківський Автор новин видання "Межа" та гік.Пишу про технології, кіно та ігри. Можливо, про ігри з трохи більшою пристрастю. 31 серпня, 18:56 0
Понад два десятки водіїв-випробувачів та інструкторів Waymo і Zoox зазнали травм через раптові зупинки та непередбачувані маневри безпілотних автомобілів. Деякі співробітники не могли повернутися до виконання своїх обов’язків протягом кількох місяців. Про це повідомляє Gizmodo.
Компанія Transdev, яка займається наймом та координацією тест-водіїв Waymo, зафіксувала 16 випадків травмування у Лос-Анджелесі, Феніксі та Сан-Франциско. П’ять епізодів трапилися у 2024 році, ще одинадцять – у 2025-му. Майже всі події були пов’язані з різким екстреним гальмуванням.
Серед зареєстрованих пошкоджень – вивихи, болі в спині, травми шиї та хлистові ушкодження. В одному випадку автомобіль під час паркування раптово рушив назад і різко вивернув кермо, спричинивши травму зап’ястя водія. Працівник був відсутній на роботі понад два місяці.
Інший тест-водій у Феніксі був позбавлений можливості працювати 157 робочих днів після того, як автомобіль раптово загальмував без жодної видимої причини. У Лос-Анджелесі випробувач не працював 175 днів після гальмування перед дітьми, які гралися на проїжджій частині.
Zoox повідомила OSHA про вісім випадків травмування співробітників, сім з яких були спричинені різким гальмуванням або повним вимкненням автономної системи. За словами тест-водіїв, у таких ситуаціях транспортний засіб може різко зупинитися навіть на швидкості приблизно 72 км/год, після чого водієві необхідно терміново взяти керування на себе.
Інциденти стосувалися переважно модифікованих Toyota Highlander з інтегрованою системою автономного керування Zoox, а не спеціально розроблених роботаксі без керма та педалей. Колишні та чинні працівники стверджують, що різкі гальмування тривали щонайменше до липня 2026 року. Офіційна статистика за поточний рік буде опублікована наступного року.
Zoox зазначила, що подібні травми складають незначну частку від мільйонів кілометрів, подоланих тестовими автомобілями, і екстрене гальмування не завжди можна уникнути. Компанія утрималася від коментарів щодо конкретних інцидентів. Waymo також не надала коментарів щодо окремих випадків травмування, проте підкреслила, що результати тестів використовуються для покращення сервісу.
Дані OSHA не охоплюють усі компанії та міста. У відкритий доступ потрапляє статистика лише підприємств певних галузей, що мають щонайменше 100 співробітників, отже, фактична кількість травм може бути вищою. Водночас ці показники не можна прямо використовувати для порівняння загальної безпеки роботаксі з транспортними засобами, керованими людьми.
Кількість тестів зростає паралельно з розширенням послуг. Ще у 2025 році Waymo заявила про підготовку до виходу на британський ринок, а її комерційний автопарк у США з того часу зріс до понад 3500 одиниць.
Оригінал статті: mezha.ua