Автор фото, Львівська міськрада
Протягом останніх трьох місяців понад сотню дітей потрапили до лікарень Львова через ушкодження, здобуті під час катання на самокатах, а минулого року троє дітей загинули з цієї причини. У зв’язку з цим, міська адміністрація вирішила посилити правила користування цими засобами пересування.
Водночас, транспортний комітет Верховної Ради рекомендував прийняти закон 3023, який покликаний посилити норми для електросамокатів та моноколіс. У разі прийняття цього закону, використання шоломів стане обов’язковим, а за порушення правил передбачатимуться штрафи.
Львів запроваджує обмеження швидкості
Як зазначив міський голова Львова Андрій Садовий, з 1 липня у місті плануються такі нововведення:
- Під час поїздок на самокаті обов’язковим буде використання шолома.
- Компанії, що надають послуги прокату, мусять перевіряти вік користувачів, а доступ до електросамокатів дозволятиметься особам, які досягли 16-річного віку.
- На ділянках, визначених як небезпечні, максимальна швидкість буде обмежена до 15 км/год.
- Орендовані електросамокати можна буде залишати лише у спеціально відведених місцях.
Зазначені пропозиції ще потребують затвердження виконавчим комітетом та міською радою Львова.
«Два основні чинники, що призводять до травм, – це надмірна швидкість та відсутність захисного шолома. Тому необхідні як технічні обмеження, так і широка інформаційна кампанія. Батьки повинні усвідомлювати реальні ризики та стежити за безпекою своїх дітей. Коли людина керує електросамокатом без шолома, ймовірність серйозних наслідків у разі падіння або дорожньо-транспортної пригоди зростає багаторазово», — наголосив Андрій Садовий.
Автор фото, Львівська міська рада
Буде розроблено карту небезпечних зон міста з обов’язковим обмеженням швидкості.
«Муніципальна варта» та патрульна поліція проводитимуть рейди для посилення контролю.
Крім того, міський голова звернувся до мешканців з проханням інформувати поліцію та гарячу лінію про випадки недотримання правил користування електросамокатами.
Водночас, Садовий готує звернення до уряду щодо врегулювання правил користування самокатами на загальнодержавному рівні.
«Чимало людей запитують, чому місто просто не заборонить електросамокати. Причина в тому, що сьогодні місто не має таких повноважень. Можна було б оголосити заборону вже завтра, але якщо самокати продовжать використовуватися в місті після цього, це буде не розв’язання проблеми, а її імітація», — пояснив міський голова.
Чи буде це ефективним?
У Львові, як і в деяких інших населених пунктах, вже діють певні обмеження. Зокрема, у центральній частині дозволена швидкість руху становить до 15 км/год, а в пішохідних зонах паркування заборонене. Поза межами центру дозволена швидкість сягає 20 км/год.
Проте, за спостереженнями журналістів ВВС News Україна, у Львові нерідко самокати рухаються з більшою швидкістю. Діти, які не використовують шоломи, виїжджають на проїжджу частину, на перехрестя з інтенсивним рухом транспорту. Вони також їздять на високій швидкості вузькими тротуарами, наражаючи на небезпеку пішоходів.
Спроби запровадити обмеження щодо самокатів робилися і в Рівному.
У березні 2026 року в місті ввели заборону на використання електротранспорту в пішохідних зонах. Однак, як зазначають спостерігачі ВВС, ця заборона не дотримується, і електротранспорт продовжує рухатися пішохідними зонами.
Які діють правила для самокатів?
Під час розгляду правил їзди та порушень, пов’язаних із самокатами, поліція керується внутрішніми інструкціями Міністерства внутрішніх справ.
Згідно з ними, тротуарами дозволяється їздити лише дітям віком до 7 років під наглядом дорослих. Особам від 7 до 14 років дозволено пересуватися у парках, на подвір’ях, стадіонах або спеціально обладнаних майданчиках. Підлітки, яким виповнилося 14 років, та дорослі мають користуватися велосипедними доріжками, а за їх відсутності — узбіччями дороги.
Наразі в Україні функціонує щонайменше 12 національних та регіональних компаній, що пропонують послуги прокату самокатів. Найбільш представленою є Bolt, яка надає послуги у Києві та ще 11 містах.
Багато з цих компаній у своїх внутрішніх правилах встановлюють вікові обмеження та попереджають про умови автоматичного обмеження швидкості. Однак, ці заходи переважно розраховані на сумлінність користувачів та їхню власну відповідальність.
Автор фото, Суспільне
Крім того, найпопулярніші оператори співпрацюють з місцевою владою щодо питань використання самокатів у пішохідних зонах чи парках.
Компанія Bolt впроваджує технологію розпізнавання «пасажира» на самокаті — сенсори реагують на раптову зміну ваги, що дозволяє оператору заблокувати рух.
Однак, усі ці обмеження стосуються самокатів, взятих в оренду.
На власних самокатах діти іноді катаються навіть удвох або втрьох, та з будь-якою швидкістю.
Чи буде ухвалено новий закон?
Ще у 2020 році був прийнятий законопроєкт у першому читанні, який встановлював більше правил для самокатів. Ймовірно, його впровадження могло б зменшити кількість травм та смертельних випадків за останні роки.
Однак, проєкт залишався на розгляді у профільному комітеті майже шість років. Лише восени 2025 року документ було реанімовано, і зараз тривають зусилля щодо його оновлення та винесення на голосування.
11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури нарешті розглянув законопроєкт № 3023 та рекомендував депутатам його ухвалити.
Документ зберігає ті ж самі вимоги до використання електротранспорту за віковими групами, що й у Правилах дорожнього руху: тротуаром може їздити лише дитина до 7 років у супроводі дорослого; від 7 до 14 років – у парках, на майданчиках; з 14 років – велосипедними доріжками, а за їх відсутності — узбіччям.
Загальна ідеологія цих законодавчих змін полягає у забезпеченні безпеки пішоходів, щоб людина на пішохідній частині міста мала абсолютну перевагу, як пояснює ініціаторка ухвалення нового закону, депутатка Оксана Савчук.
Однак, ці зміни породжують іншу проблему: велосипедних доріжок у містах та селах практично немає.
Таким чином, 14-річних підлітків фактично змушують виїжджати на узбіччя автомобільних доріг, де існує реальна загроза їхньому життю.
Також, згідно із законом, планується встановити максимальну швидкість 25 км/год на дорогах та 10 км/год у пішохідних зонах. Додатково, буде заборонено перевезення двох осіб на одному самокаті.
Шолом та світловідбивальні елементи, які на даний момент є рекомендованими, стануть обов’язковими відповідно до закону.
Водночас, законопроєкт не передбачає запровадження окремої категорії водійських посвідчень для самокатів.
Після ухвалення основного закону, правила дорожнього руху будуть оновлені.
Законопроєкт також створює основу для притягнення до відповідальності: за порушення правил будуть запроваджені штрафи.
Проте, експерти з безпеки вважають, що навіть у разі ухвалення закону, його ефективність може бути обмеженою.
«Слід розуміти, що діти будуть бігати та кататися, бо вони пізнають світ, і їх не зупинять новини про трагедії. Люди, а тим більше діти, схильні робити помилки, що призводять до трагічних наслідків. Але важливо, щоб ці помилки не мали летального кінця. Для цього потрібна інша модель поведінки на дорогах, включаючи поведінку водіїв автомобілів, а також відповідна інфраструктура», — зазначає Анна Даниленко з ГО «Велодень_Київ».
«Головне — не демонізувати нові види транспорту, оскільки їх кількість лише зростатиме, а створювати сучасні умови для їх використання», — переконана вона.